2.3  노출 기회 인구 (OTS, Opportunity to See) 

2.3.1  정의 

노출 기회 인구는 광고의 가시영역(Viewshed) 안에서 광고를 향해 이동하여, 광고를 볼 수 있는 물리적 기회를 가진 오디언스의 수를 의미한다. "광고를 볼 수 있는 위치에 있었다"는 최소한의 노출 조건을 충족한 인구이며, ESOMAR/WOO 글로벌 가이드라인의 Opportunity To Contact(OTC)에 해당하는 개념이다.

OTS는 통행량에서 한 단계 정제된 지표이다. 통행량이 매체 주변의 전체 유동량을 측정하는 반면, OTS는 그 중에서 광고의 가시영역 내에 위치한 인구만을 추출한다. 이는 "매체 근처를 지나간 사람"과 "광고를 볼 수 있는 위치에 있었던 사람"을 구분하는 것으로, OOH 측정에서 가장 기본적인 노출 조건을 정의한다. ESOMAR/WOO 가이드라인에서 OTC는 "passes a panel and is able to see it"으로 정의되며, 가시성 조정(Visibility Adjustment)의 핵심 요소로 이동 방향과 속도, 패널 크기, 설치 위치 등을 명시하고 있다.

2.3.2 OTS 산출 방식 

OTS는 통행량에서 가시영역 필터를 적용하여 산출한다. 

OTS = 가시영역 내 보행자 유동인구 + 가시영역 내 차량 통행량 

가시영역은 애드타입의 GPS 현장 실측 데이터를 기반으로 정의된다. 이는 1.5절에서 설명한 특허 기술의 S110~S140 프로세스에 해당한다. 

2.3.3  가시영역(Viewshed) 정의 

정의 방식: GPS 현장 실측

애드타입은 이론적 모델이 아닌 현장 실측을 통해 가시영역을 정의한다. 측정자가 광고 매체 주변을 직접 이동하며, 광고가 더 이상 보이지 않는 경계 지점의 GPS 좌표를 수집한다.

측정 프로토콜

가시영역 정의는 네 단계의 프로세스를 거친다.

첫째, 경계 지점 GPS 좌표를 수집한다. 측정자가 광고 매체 주변을 직접 이동하며, 좌측 끝·우측 끝·최원거리 지점 등 광고가 더 이상 보이지 않는 경계 지점의 GPS 좌표를 기록한다. 각 지점에서의 시야 방향과 가시 강도(1~5점)를 함께 기록한다.

둘째, 초기 폴리곤을 생성한다. 수집된 경계 지점 좌표를 연결하여 다각형을 생성한다.

셋째, 보정 폴리곤을 생성한다. DEM(디지털 고도 모델)을 활용하여 지형에 의한 시야 차단을 분석하고, 건물 폴리곤 데이터로 건축물에 의한 시야 차단을 분석한다. 시선선(Line-of-Sight) 분석을 통해 매체와 각 지점 간 직선 경로의 확보 여부를 확인하며, 곡선 보간 알고리즘(스플라인, 베지어)을 적용하여 자연스러운 경계를 생성한다.

넷째, 최종 가시영역 데이터를 출력한다. 보정된 폴리곤을 지도 데이터에 매핑하고, 방향 속성과 주목 가중치가 포함된 SHP 포맷의 가시영역 데이터를 출력한다.

측정 현황

가시영역 요약 속성 

2.3.4  보행자 OTS 산출 

보행자 OTS는 KT 통신 시그널 기반 유동인구 데이터를 가시영역 맞춤으로 제공받아 산출한다.

프로세스

애드타입이 가시영역 폴리곤을 KT에 전달하면, KT가 해당 폴리곤 내의 유동인구를 집계하여 반환한다. 이를 통해 시간대별, 성별, 연령대별로 세분화된 보행자 OTS를 획득한다.

이 방식은 일반적인 격자 단위 유동인구 데이터와 달리, 실제 가시영역의 형상에 정확히 맞춘 인구 데이터를 제공받는 것이 특징이다.

2.3.5  차량 OTS 산출 

차량 OTS는 차량 GPS 이동 데이터를 활용하여 산출한다. 

프로세스

가시영역과 교차하는 도로 링크를 식별하고, 해당 도로 링크의 차량 통행량 데이터를 수집하여 시간대별 차량 OTS를 산출한다.

2.3.6  OTS의 의의와 한계  

OTS는 통행량에서 가시영역 필터를 적용하여, 광고를 물리적으로 볼 수 있는 위치에 있었던 인구만을 추출한 지표이다. 이는 OAAA, WOO 등 국제 기관이 OOH 측정의 기본 지표로 권장하는 개념이며, 매체의 노출 잠재력을 평가하는 데 활용된다. 

한계

가시영역 내에 있다고 해서 실제로 광고를 보았다고 할 수는 없다. 광고를 주목하지 않고 지나간 보행자, 빠른 속도로 통과하여 광고를 인지할 시간이 부족한 차량, 광고 반대 방향을 보며 이동한 차량, 건물 내부에 있어 창밖의 광고를 볼 수 없는 사람 등이 여전히 포함되어 있다.

이러한 한계를 보정하기 위해 다음 계층인 광고 유효인구(LTS)에서 가시성 조정(Visibility Adjustment), 비유효 인구 필터링, 주목 가중치 적용을 수행한다. 애드타입은 이 과정에서 국제 표준을 참조하면서도 특허 기술을 적용하여 더 정밀한 측정을 실현한다.